Lo que todos preguntan antes de firmar

5% sobre el precio final de venta, a cargo del vendedor, y se paga una vez concretada la transferencia. No hay anticipos ni costo por publicar. Si elegís el Plan Integral se suma el Cargo de Gestión Integral, un presupuesto cerrado que ves discriminado antes de firmar y que también se liquida al final.

La comisión del 5% es idéntica y cubre lo mismo: toda la comercialización. La diferencia son los trámites. En el Esencial vos hacés la VTV, la verificación policial, los informes, el libre deuda, los formularios y la gestoría. En el Integral los hacemos nosotros, incluidos los traslados, y pagás un Cargo de Gestión Integral presupuestado. En los dos casos el importe de multas, deudas y reparaciones sigue siendo tuyo.

Te lo presupuestamos antes de firmar, discriminado concepto por concepto: cuánto sale cada trámite y cuánto cobramos nosotros por hacerlo. Ese número queda cerrado en el anexo del contrato. Si los costos reales terminan siendo más altos, los absorbemos nosotros; si son más bajos, la diferencia vuelve a vos. Solo podemos pedirte una ampliación si sube un arancel o aparece un requisito imprevisto, y siempre con tu autorización por escrito antes de gastar.

Nosotros. La comercialización la absorbemos en los dos planes. El detailing completo y la inspección mecánica están incluidos en el Plan Integral. Quedan siempre de tu lado las reparaciones, las multas, las deudas de patentes y el levantamiento de prendas.

No. Trabajamos con consignación digital: el vehículo se queda con vos y lo seguís usando. Solo lo necesitamos para la sesión de fotos y para las visitas que coordinemos. En el Plan Integral lo retiramos también para hacer los trámites, con constancia firmada de entrega y devolución, y durante ese rato respondemos nosotros por el auto.

Depende del modelo, del estado y —sobre todo— del precio. El contrato se firma por 30 días corridos, y ese plazo es de gestión, no de resultado: es el tiempo que trabajamos tu auto en exclusiva, no una promesa de venta. Vender dentro de ese plazo es nuestro objetivo y el número contra el que nos medimos. Te mandamos un informe semanal con consultas, visitas y ofertas para que veamos juntos si hay que ajustar. No prometemos plazos que no dependen de nosotros.

Está previsto en el contrato. Se firma exclusividad por 30 días corridos renovables, y ahí queda escrito qué sucede si aparece un comprador tuyo durante ese período: si es alguien que nosotros no gestionamos, solo reintegrás los gastos de publicación que podamos documentar, con un tope pactado. Si en cambio es alguien que nosotros te presentamos, corresponden los honorarios completos, y eso vale también durante los 30 días corridos posteriores al vencimiento respecto de los interesados que te hayamos informado por escrito. Lo conversamos antes de firmar, nunca después.

El saldo te lo paga el comprador directamente a vos: no manejamos el saldo de la operación. Lo único que podemos recibir es la reserva, en tu nombre y por tu cuenta, y siempre con recibo. Si la operación no se concreta, esa reserva se devuelve o se imputa según lo que hayan firmado las partes.

Vehículos de gama media, preferentemente año 2013 en adelante, con menos de 150.000 km y un valor de mercado desde US$ 7.000. También pedimos título y cédula a nombre de quien consigna y que no haya prenda vigente. Si tu auto está cerca de esos límites, mandalo igual: lo miramos caso por caso.

No. Cada unidad publicada pertenece a un particular y sigue en su poder. Nosotros intermediamos: publicamos, filtramos las consultas, coordinamos la visita y acompañamos la operación hasta la transferencia.

No. No ofrecemos garantía, garantía extendida ni financiación, y no trabajamos con planes de terceros. El auto se vende en el estado en que se exhibe. Podés —y te recomendamos— hacerle una inspección mecánica con el taller que elijas antes de comprar.

Sí. Coordinamos la visita con el titular presente, en la zona donde está el vehículo. Antes de mover a nadie confirmamos identidad e interés real: es lo que hace que las visitas sean pocas y sirvan.

Porque publicarla habilita el clonado de la publicación y las consultas fraudulentas al registro, y porque el auto está en la casa de un particular. Cada unidad tiene un código de publicación que la identifica, y el informe de dominio se comparte con el comprador interesado durante la operación.

El saldo se le paga directamente al vendedor. Verificamos que el pago esté acreditado antes de firmar el formulario 08. La reserva, si la hay, se instrumenta por escrito y con recibo.

Que hay una reserva tomada sobre esa unidad, pero todavía no está transferida. Si la operación no avanza, el auto vuelve a publicarse. En esas fichas el botón te deja pedir que te avisemos si se libera.